Honda Civic Sedan mı, hatcback mi? Siz karar verin

Serkan Saraç/Haber7

Bu hafta sınav konuğumuz, Japonların dizayn yerine en tipik en kendine öz tehlikesiz modeli Honda Civic HB. Modellerin hathcback kasalarına bakılınca sedanlarından enine boyuna değişik birlikte yapıdadırlar fakat CIVIC HB düşüncesince ayrımsız şeyleri beyan etmek on paralık de emeksiz değil. Model gelişmemiş dokunuşlarla hatchback reşit diyebiliriz. İçeride anca birlikte hayat endüstrisi mevcut ki Sedan karoserini nispeten epey aşama de üzer.

Neleri BEĞENDİK ? Neler Hoşumuza gitmedi ??

Model dizayn yerine spor ailesinin iddialı talibi TYPE-R’a cezaevi kırpıyor. Özellikle önde ve arkada kıvır kıvır binalar modeli giriş döndürücü zorla giriş döndürücü tutum duruma getiriyor. Çift susturucu çıkışı, mevhum havalandırma bölümleri, rüzgarlık yapıları, tampon ve çamurluk üstündeki kıvrımlar modeli enine boyuna değişik kılıyor.

Modelin tüketicisine sunmuş olduğu hayat endüstrisi inanılmaz. HB yerine rakiplere bakılınca en iddialısı diyebilirim. Hem önde tıpkı zamanda arkada maruz diz giriş mesafeleri ayrımlılık yaratıyor.

Bilgi Eğlence Ekranı, on paralık de kötü değil. Menüler arası intikal süresi dışında kullanımı giriş döndürücü dörtköşe birlikte görüntülük olmuş. Özellikle yönleme kullanımında maruz gidiş geliş yoğunluğu göstergesini giriş döndürücü değerli bulduk. Ayrıca APPLE CAR PLAY ve ANDROID AUTO teknolojilerini barındırıyor.

İç dizayn görünümü, güdücü ve geri hayat endüstrisi düşüncesince giriş döndürücü değerli fakat ön geçici kısmı düşüncesince ayrımsız şeyleri söyleyemem. Çok girinti hörgüç var, bu da ağır manada gözümü yordu.

Yakıt tüketimi giriş döndürücü tahavvül gösterdi. 10 litreleri de gördük 6.5 litreleri de. Kullanıma ilişkin yerine giriş döndürücü güzel değerler elde ettik zorla alışılagelen kullanımlarda, başta trafikte arabanın mahrukat averajları 8 litreler bandındaydı.

Performans yerine önceki kalkışlar değil fakat ara hızlanmalarını giriş döndürücü değerli bulduk. Kullanılan CVT şanzıman herhangi birlikte ne genişliğinde performansı törpülese de, TURBO vazifesini güzel yapıyor ve edvar arası herhangi birlikte adımda değerli performanslar sunuyor. Tek dava basamak atlamayan şanzımanın kalkışlarda vasıtaya güzel tepkiler vermemesi.

Motor nitelikleri sınıfına bakılınca gine en iddialıları ortada arazi alıyor.. 182 Beygir ve 220 NM TORK.

Yalıtım hesabına notumuz giriş döndürücü da güzel olmayacak. Tekerlek yuvarlanma sesi giriş döndürücü birlikte tomar geliyor. Ancak onun dışında sunroof bulunmasına karşın içeride yel sesi giriş döndürücü az..

Yeni rengi giriş döndürücü güzel görünüyor. Kırmızı HONDA CIVIC HB’e ağır manada yakışmış. Aralara atık yağız hutut de uzlaştırıcı hâlâ sportif göstermiş.

Elektronik kontrollü ön ve geri amortisörler herhangi birlikte ne genişliğinde modunuza gereğince akıntı etse de  ( spor ve alışılagelen kullanımlar) gine de asfaltlarımız bu teknolojiyi kullanmaya o genişliğinde da ergonomik değil. Özellikle devim bilimi moda alındığında taşıt giriş döndürücü sekiyor.

Otonom sürüşe müteallik tek eklentinin kullanılmaması ise bizde fon kırıklığı yarattı. Şerit izleme yok, adaptif cruise arama yok…

Bagaj kapasitesi de sınıfının en iddialıları arasında. HB alıp portbagaj korkusu yaşamazsınız.

Son yerine arabanın kere tutuşundan da az buçuk bahsedecek olursak, başta virajlarda meydana getirilen kaba denemelerde güçlü ne önden ne de arkadan emeksiz ferah kopmalar yapmaması bizleri taşıt zarfında giriş döndürücü güvende hissettirdi. Ciddi manada zorlamamıza karşın çizgisini bozmaması, Honda’nın nostaljisine yakıştı.

Kullandığımız pakette maruz DONANIMLAR…

Elektronik kontrollü ön ve geri amortisörler
Kör Nokta Uyarı Sistemi
Çevre Görüş Sistemi
Açılabilir Cam TAVAN
Anahtarsız Giriş Ve Çalıştırma
Işığa duygulu kendi kendine kararan Dikiz Aynası
Ön Yolcu Koltuğu Elektrikli Bel Desteği
Kablosuz Şarj Özelliği
11 Adet Hoparlör
Sürücü Koltuğu ardı CEP
Ön ve Arka Park Sensörleri
Akıllı Telefon Uyumlu Bilgi Eğlence Ekranı
Elektrikli Park Freni
Yokuş Kalkış Desteği
Cruise Kontrol
Panoramik Sunroof
Koltuk Isıtma

MOTOR ÖZELLİKLERİ

Honda Civic HB 1.5 Sport Plus CVT

Silindir Hacmi 1498 cc

Beygir Gücü 182 HP

Maksimum Tork 220 Nm

0-100 Km Hızlanma 8.4 sn

Maksimum Hız 200 km/s

Vites Tipi Otomatik

Yakıt Türü Benzin

Şehir İçi Ortalama Tüketim 7.9 lt

Şehir Dışı Ortalama Tüketim 5.0 lt

Karma Yakıt Tüketimi 6.1 lt

Uzunluk 4518 mm

Genişlik 1799 mm

Yükseklik 1428 mm

Boş Ağırlık 1411 kg

Bagaj Hacmi 420 lt

Yakıt Deposu 46 lt

Lastik Ölçüleri 235/45 R17

Yıllık Vergisi 1.649 TL

VİDEO İÇİN LÜTFEN TIKLAYIN...

HONDA CIVIC GUNCEL FİYAT LİSTESİ

2019 Honda Civic 1.6 Elegance CVT 135.100 TL
2019 Honda Civic 1.6 Elegance ECO LPG CVT 142.700 TL
2019 Honda Civic 1.6 Executive CVT 147.000 TL
2019 Honda Civic 1.6 Executive ECO LPG CVT 154.400 TL
2019 Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance AT 169.000 TL
2019 Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive AT 183.900 TL
2019 Honda Civic 1.6 i-DTEC Premium 147.200 TL
2019 Honda Civic 1.6 Premium ECO LPG 132.800 TL
2019 Honda Civic 1.6 Premium ECO LPG CVT 135.960 TL
2019 Honda Civic RS 1.5 CVT 158.500 TL